महिंद्रा एंड महिंद्रा (Mahindra & Mahindra) अपनी लोकप्रिय सब-4-मीटर एसयूवी XUV 3XO का सीएनजी अवतार भारतीय बाजार में उतारने के लिए पूरी तरह तैयार है। कंपनी द्वारा जारी आधिकारिक टीजर के अनुसार, नई Mahindra XUV 3XO CNG आगामी 15 अक्टूबर 2026 को भारत में डेब्यू करेगी। मौजूदा समय में यह एसयूवी पेट्रोल, डीजल और ऑल-इलेक्ट्रिक (EV) पावरट्रेन में उपलब्ध है। अब सीएनजी किट जुड़ने के बाद यह अपने सेगमेंट में चार अलग-अलग पावरट्रेन विकल्पों (Petrol, Diesel, EV और CNG) के साथ बेची जाने वाली चुनिंदा गाड़ियों में शामिल हो जाएगी। त्योहारी सीजन में किफायती रनिंग कॉस्ट और एसयूवी के मजबूत रोड प्रजेंस की तलाश करने वाले मध्यमवर्गीय खरीदारों के लिए यह एक बड़ा विकल्प बनने जा रही है।

इंजन और परफॉर्मेंस: 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ मिल सकती है फैक्ट्री-फिटेड किट

ऑटो एक्सपर्ट्स और रिपोर्ट्स के मुताबिक, XUV 3XO के सीएनजी वेरिएंट में महिंद्रा का 1.2-लीटर mStallion TCMPFi 3-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजन दिया जा सकता है।

• पावर आउटपुट: पेट्रोल मोड में यह इंजन 111 PS की पावर और 200 Nm का टॉर्क जनरेट करता है। हालांकि, सीएनजी मोड पर चलने के दौरान इसके पावर और टॉर्क आउटपुट में 10 से 15 प्रतिशत की सामान्य गिरावट देखी जा सकती है।

• गियरबॉक्स: शुरुआत में इसे 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन (Manual Gearbox) के साथ पेश किए जाने की संभावना है।

• माइलेज: पेट्रोल मॉडल की तुलना में सीएनजी वेरिएंट से 25 से 27 किमी/किग्रा तक का शानदार फ्यूल एवरेज मिलने की उम्मीद जताई जा रही है।

बूट स्पेस की चुनौती: क्या महिंद्रा अपनाएगी ट्विन-सिलेंडर तकनीक?

सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में सीएनजी टैंक लगाना हमेशा से बूट स्पेस (डिग्गी की जगह) के लिए एक चुनौती रहा है। XUV 3XO में पहले से ही सीमित बूट स्पेस उपलब्ध है। ऐसे में ऑटो इंडस्ट्री की निगाहें इस बात पर टिकी हैं कि महिंद्रा इसमें पारंपरिक सिंगल बड़ा सिलेंडर फिट करती है या फिर टाटा मोटर्स की तरह आधुनिक ट्विन-सिलेंडर (Dual-Cylinder) टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल करती है। ट्विन-सिलेंडर लेआउट में दो छोटे सिलेंडरों को बूट फ्लोर के नीचे व्यवस्थित किया जाता है, जिससे ऊपर 200 लीटर से अधिक का उपयोगी लगेज स्पेस सुरक्षित बच जाता है।

इंटीरियर और सेफ्टी: प्रीमियम फीचर्स से कोई समझौता नहीं

महिंद्रा अपनी XUV 3XO को केवल बेस वेरिएंट तक सीमित रखने के बजाय मिड-लेवल और टॉप-एंड ट्रिम्स (जैसे MX3, AX5) में भी सीएनजी विकल्प दे सकती है। इसमें मिलने वाले मुख्य फीचर्स इस प्रकार हो सकते हैं:

• इंफोटेनमेंट व डिस्प्ले: 10.25-इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले सपोर्ट के साथ डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर।

• केबिन कम्फर्ट: रियर एसी वेंट्स, डुअल-जोन क्लाइमेट कंट्रोल, स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल्स और सनरूफ।

• सुरक्षा मानक: 6 एयरबैग्स (स्टैंडर्ड), इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ESC), ऑल-4 डिस्क ब्रेक्स, हिल होल्ड असिस्ट और रियर पार्किंग कैमरा।

संभावित कीमत और किन गाड़ियों से होगा सीधा मुकाबला?

• कीमत: ऑटो विश्लेषकों का अनुमान है कि XUV 3XO के सीएनजी वेरिएंट्स अपने संबंधित रेगुलर पेट्रोल मॉडल्स की तुलना में लगभग ₹90,000 से ₹1,00,000 महंगे हो सकते हैं। इसकी शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत करीब ₹8.80 लाख से ₹9.20 लाख के आसपास रहने की संभावना है।

• मुकाबला: लॉन्च होने के बाद भारतीय बाजार में इसका सीधा मुकाबला इस सेगमेंट की बादशाह मारुति सुजुकी ब्रेज़ा सीएनजी (Maruti Brezza CNG) और हाल ही में लॉन्च हुई टाटा नेक्सन आई-सीएनजी (Tata Nexon iCNG) से होगा।