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नई कार के मुकाबले पुरानी यानी सेकंड हैंड कार खरीदना जेब के लिहाज से काफी किफायती सौदा साबित होता है। लेकिन इस बाजार में एक ऐसा बड़ा रिस्क भी छिपा है, जिसमें अक्सर खरीदार फंस जाते हैं। हम बात कर रहे हैं ओडोमीटर फ्रॉड की। कई बार कार बेचने वाले या डीलर्स गाड़ी की कम चली हुई दूरी दिखाने के लिए उसके डिजिटल या एनालॉग ओडोमीटर से छेड़छाड़ कर देते हैं। इससे 1 लाख किलोमीटर चली कार भी मीटर में महज 30 या 40 हजार किलोमीटर दिखने लगती है और खरीदार इसे कम इस्तेमाल की हुई मानकर ज्यादा कीमत चुका बैठता है। अगर आप भी पुरानी कार लेने की योजना बना रहे हैं, तो कुछ खास बातों का ध्यान रखकर इस तरह के फ्रॉड से आसानी से बच सकते हैं।
केवल मीटर रीडिंग पर न जाएं, कार के अंदरूनी घिसाव को परखें
अगर कार का ओडोमीटर बहुत कम रनिंग दिखा रहा है, तो सिर्फ उस आंकड़े को देखकर फैसला न लें। गाड़ी के केबिन में झांककर उसकी वास्तविक स्थिति को ध्यान से देखें। अगर कार की सीटें ढीली या घिसी हुई हैं, स्टीयरिंग व्हील की ग्रिप चिकनी होकर चमकने लगी है या गियर नॉब और पैडल काफी पुराने नजर आ रहे हैं, तो साफ है कि कार ओडोमीटर में दिख रही दूरी से कहीं ज्यादा चलाई गई है।
ऑथराइज्ड सर्विस सेंटर का पूरा रिकॉर्ड जरूर मांगें
सौदा पक्का करने से पहले कार मालिक या डीलर से कार की सर्विस हिस्ट्री मांगें। रजिस्टर्ड सर्विस सेंटर में जब भी गाड़ी मेंटेनेंस के लिए जाती है, तो वहां की रसीद और सिस्टम में कार की किलोमीटर रीडिंग दर्ज होती है। अगर सर्विस बुक में दर्ज आंकड़ों और ओडोमीटर की मौजूदा रीडिंग में कोई असमानता या अंतर नजर आए, तो समझ जाएं कि मीटर के साथ छेड़छाड़ की गई है।
टायर, ब्रेक डिस्क और क्लच की स्थिति भी खोलती है पोल
कार के टायर और ब्रेक डिस्क जैसे हिस्से भी गाड़ी के वास्तविक इस्तेमाल की कहानी बयां करते हैं। अगर ओडोमीटर में गाड़ी 20-25 हजार किलोमीटर चली दिख रही है, लेकिन उसके टायर पूरी तरह घिस चुके हैं या बिल्कुल नए बदले गए हैं, तो यह संदेह पैदा करता है। हालांकि यह ध्यान रखना भी जरूरी है कि टायर कभी भी बदले जा सकते हैं, इसलिए केवल इसी एक आधार पर अंतिम फैसला न लें।
वर्कशॉप में कराएं ईसीयू (ECU) का डिजिटल स्कैन
आजकल की ज्यादातर आधुनिक कारों में इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ECU) होता है। कई मामलों में ओडोमीटर की स्क्रीन पर दिख रहे आंकड़ों को तो कम कर दिया जाता है, लेकिन कार के मुख्य कंप्यूटर यानी ECU में वास्तविक माइलेज दर्ज रहता है। किसी भरोसेमंद वर्कशॉप या ऑटो एक्सपर्ट के पास जाकर स्कैनर के जरिए ECU चेक करवाएं, जिससे कार की असली रनिंग का पता चल सकता है।
लंबी टेस्ट ड्राइव और दस्तावेजों का मिलान बेहद जरूरी
कार खरीदने से पहले उसकी अच्छी तरह टेस्ट ड्राइव लें। अगर इंजन से किसी तरह की असामान्य आवाज आ रही है, गियर बदलने में अड़चन आ रही है या सस्पेंशन से आवाजें आ रही हैं, तो कार शायद मीटर में दिख रही रीडिंग से कहीं ज्यादा चल चुकी है। इसके साथ ही इंश्योरेंस पेपर, पॉल्यूशन सर्टिफिकेट (PUC) और पुराने बिलों पर दर्ज तारीख और किलोमीटर का आपस में मिलान करें। थोड़ी सी सतर्कता और किसी मैकेनिक की सलाह आपको एक बड़े वित्तीय नुकसान से बचा सकती है।
